Regulagem na 3ª geração
Devido às constantes perguntas e a dificuldade de encontrar técnicos com experiência ou conhecimento suficiente, resolvemos fazer um resumo simples para minimizar estas deficiências, para que os usuários tenham noção do que é o mais próximo de uma boa regulagem. O ideal é encontrar um bom mecânico procurando-se por indicações. O Simulador de Sonda Correto ajuda muito na regulagem, Consulte a Tabela de Aplicações atualizada para ver qual o correto para seu carro.
Inicialmente regula-se a Alta rotação na regulagem que fica na mangueira e depois no Redutor regula-se a marcha lenta.
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Parecem Defeitos mas não são!
Algumas pessoas que não tem informação completa ou atualizada sobre os assuntos as vezes dão diagnósticos incorretos.
Leitura de erro em aparelhos ou computadores geralmente significam que o sinal necessário não está chegando corretamente à central e não que o sensor ou atuador a que se refere esteja com defeito. Como exemplo erro de sonda, pode ser simulador de sonda errado, fio com interrupção ou falha e não que a sonda ou simulador de sonda estejam com defeito.
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Os erros mais comuns em instalações:
| ERRO | GERAÇÃO | CONSEQUÊNCIAS |
| Não Ligar a Água no Redutor | Todas | Mistura ruim, o motor rende menos |
| 1ª, 2ª, 3ª e 4ª | Trava o Gás Congelamento do Redutor | |
| Simulador de Sonda Errado | 3ª | Erro na Injeção - Perde Desempenho e Consumo |
| 3ª | Em carro Flex - Dificuldade de Ligar Frio | |
| Falta Variador de Avanço | Todas | Perde Desempenho, Aumenta Consumo, Desgasta Cabeçote |
| Sensor Temperatura Lugar Errado | 5ª e 6ª | Demora Pegar o GNV |
| Peças Nova Sem Defeito | Todas | "Mecânico" diz que está com defeito p/vender outra |
| Não troca automaticamente p/GNV | 3ª e 4ª | Falta Programar Rotação na comutadora |
| 3ª e 4ª | Falta ou Sinal Fraco da Bobina | |
| Faça sua pergunta! | Ela pode | aparecer por aqui e ajudar outros. |
Vamos continuar acrescentando os mais frequentes erro de instalação.
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- Erros Mais Comuns (este artigo acima)
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- Categoria: Perguntas
Lista de Defeitos e Procedimentos
Dentro destes tópicos incluímos diversas sub perguntas e respostas.
- Primeiros passos;
- Não liga ou Desliga no Gás;
- Não liga Gasolina ou Álcool;
- Mal funcionamento;
- Desempenho fraco;
- Gás está vazando;
- Defeitos de Injeção;
- Defeitos de Elétrica;
- Defeitos de Mecânica;
- Falsos Defeitos
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- Categoria: Perguntas
Nos artigos ao lado tentaremos resolver as dúvidas mais frequentes dos usuários de GNV, tentaremos apresentar as soluções mais práticas e rápidas para maioria das dúvidas em GNV. Estaremos sempre atualizando esta lista, enquanto isto você pode consultar as Outras Perguntas ao lado.
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O que é Certo, Errado ou Crendice sobre o GNV?
Dúvidas mais frequentes, mitos, verdades e mentiras sobre o que popularmente se fala e o que realmente é correto.
Mentira: Carro 1.3, 1.6, 2.0 ou mais não precisam de Variador de Avanço.
Verdade: Todo carro a gás precisa de Variador de Avanço pois o ponto do Gás deve ser no mínimo 9º a mais. Sem variador o carro perderá potência no gás, aquecerá mais o motor e desgastará mais o cabeçote.
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Frases Erradas ou
Procedimentos Enganosos
As principais frases erradas por assunto:
- Emulador Bico/Sonda
- Variador de Avanço
- Aquecimento/Água
- Cilindros e tamanhos
- Instalações Erradas
e/ou Intencionais
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Estouros ocorrem no GNV por quê?
No kit gás de 2ª, 3ª e 4ª geração o inconveniente mais conhecido são os temidos estouros quando usando gás natural veicular. Os estouros são causados na maioria das vezes por falhas de ignição, como as de velas, cabos e bobinas e outros itens de manutenção do veículo.
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