Kit's GNV 2ª, 3ª, 4ª, 5ª geração na Loja Física ou Loja Online, e informações detalhadas de cada produto no GNV

Todos os kit's possuem várias peças em comum como Válvulas, Tubulação de Alta, Conexões, Fixações em geral e outras que chamamos de Minuterias e as específicas. E várias peças são compatíveis entre as marcas de kit e eletrônicos.

Kit GNV

• Kit 2ª geração - Carros Carburados 
• Kit 3ª geração - Carros Injeção Eletrônica com Regulagem Manual do GNV Aspirado 
• Kit 4ª geração - Carros Injeção Eletrônica com Regulagem Automática do GNV Aspirado 
• Kit 5ª geração - Carros Injeção Eletrônica Multiponto com GNV Injeção Eletrônica Positiva  
• Kit 6ª geração - Carros Injeção Eletrônica Direta com GNV Injeção Eletrônica Positiva junto com o líquido.
  Não são vendidos sem instalação pelos fabricantes STAG, Landi Renzo e BRC
• Partes 5ª geração - Principais Componentes específicos do Kit de 5ª ou 6ª geração
  • Central de Injeção - Módulo ECU
  • Redutor de Pressão - Saída positiva de 3 e 4,5 bar (Emer, Tomasetto, Landi Renzo)
  • Rampa(Flauta) de Bicos Injetores 
  • Sensor MAP - Vácuo do Coletor e Pressão para Flauta (Emer, Landi Renzo, Tomasetto, Stag)
  • Sensor de Temperatura - Água e/ou Redutor (Landi Renzo)
  • Sensor de Pressão - Manômetro (Landi Renzo ou Tury)
  • Botão / Comutadora (Emer, Landi Renzo, Stag)
  • Chicote da Central para os Bicos, Sensores e Botão (Emer, Stag)
  • Mangueiras de Alta Pressão - Redutor até a Rampa, Rampa até os Bicos, Map ao Coletor, Circulação de Água

Na reposição de peças como os kit's de 5ª geração tem dificuldade de importação a TURY trouxe da Stag, o Kit Set, que transforma qualquer kit 5ª geração de até 4 cilindros em um kit com a eletrônica STAG. É composto de Central, Chicote, MAP e Botão e como ele adapta-se a qualquer redutor e rampa é o ideal para substituição nos kit's que não tem peças ou representação no Brasil, ou até mesmo os falsificados da China e/ou de marcas conhecidas ou não.

Esta página e todas com conteúdo de cada produto ainda estão em desenvolvimento. Enquanto isto encontre muitas perguntas e soluções no novo blog ou as informações que já auxiliaram milhares de usuários e interessados em GNV. Também pode acessar o nosso site da marca que somos Distribuidores oficiais, a TURY.

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Redutores de Pressão na Loja Física ou Loja Online, e informações detalhadas de cada produto no GNV

Vamos inicialmente agrupar nas seguintes categorias e sub-categorias e os links para compra e dados de informações:

• Redutores [Info]
  • Redutores de 2ª, 3ª e 4ª geração Veículos com GNV Carburados, Injeção e Gerenciador
    Possuem 3 etapas de redução de pressão com saída a 1 bar para aspiração pelo motor, com ou sem turbo.
    Recomendamos a potência do motor seja próxima ao limite do redutor, pois pressão em excesso, além de consumir mais e dificultar a regulagem do gás.
    Os que comercializamos tem 4 opções de potência e origem de fabricação:
    • Redutor Préssor até 128Hp ou 130Cv - Nacional  
    • Redutor Rodima até 140Hp - Nacional / Fabricado na China 
    • Redutor Lovato RME090 até 120Hp - Italiano 
    • Redutor Lovato RME140 até 190Hp - Italiano 
  • Redutores de 5ª e 6ª geração
    Possuem 2 etapas de redução de pressão com saída entre 3 e 4,5 bar, chamando de pressão positiva, ou seja, no momento de admissão do motor o gás é injetado através do coletor. São redutores para kit de injeção indireta(5ª) e para Injeção Direta(6ª)
    • Redutor Emer C300 de 50 até 320Hp - Italiano
      Exclusivo funcionamento por Pistão e Sem Membranas, Garantia TURY do Brasil
    • Redutor Tomasetto AT12 até 240Hp - Italiano 
      Este é o que vem no kit de 5ª geração STAG (A mais avançada marca em eletrônica para GNV.
      Maior projetista de Redutores - Original Italiano com Garantia TURY
    • Redutor Landi Renzo NG1 até 150Hp - Italiano 
      A Landi Renzo tem sede no Brasil e faz manutenção do Redutor fora de Garantia
    • Redutor Landi Renzo NG2 até 240Hp - Italiano
      Para veículos com potências superiores até 240Hp - Tem manutenção fora de Garantia

Outros artigos sobre redutor:

• Redutor Vazando?
• Redutor congela?
• Manutenção de redutor
• Como instalar um redutor Préssor
• Redutores de 2ª, 3ª e 4ª geração GNV

Mais informações e muitas perguntas e soluções no novo blog ou as informações que já auxiliaram milhares de usuários e interessados em GNV. Também pode acessar o nosso site da marca que somos Distribuidores oficiais da TURY e STAG

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Emuladores de Bicos na Loja Física ou Loja Online, e informações detalhadas de cada produto no GNV

Vamos inicialmente agrupar nas seguintes categorias e sub-categorias e os links para compra e dados de informações:

Emuladores [Info]  - Desliga os bicos quando o GNV é ligado e emula o sinal de como se estivessem funcionando.

• TURY T52A = Monoinjetor  - 4 fios
• TURY T54A = 4 Bicos - 3 ou 4 cilindros  - 10 fios
• TURY T56A = 6 Bicos - 5 ou 6 bicos  - 14 fios

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Simuladores de Sonda na Loja Física ou Loja Online, e informações detalhadas de cada produto no GNV

Vamos inicialmente agrupar nas seguintes categorias e sub-categorias e os links para compra e dados de informações:

Simuladores de Sonda Lambda  - Verifique a Tabela de Aplicações TURY para ver qual o simulador é compatível com seu carro. 

• TURY T63 = Simulador Universal  - Regulado por dip-switches utilizado no veículos mais antigos com um combustível somente gasolina ou álcool. Nos primeiros carros flex alguns carros aceitam este simulador para rodar somente com o etanol, mas recomenda-se muito utilizar o T68 para flex. Possui 2 led's para indicar mistura pobre ou mistura rica e que auxiliam na regulagem do carro de 3ª geração. Instalação são 4 fios, a mais fácil de instalar, mas requer cuidados de soldas, e um bom aterramento no negativo da bateria.
• TURY T64 = Simulador Regulável  - Regulador por trimpot utilizado no veículos mais antigos com um combustível somente gasolina ou álcool. NÃO RECOMENDADA pela TURY para carros flex. Tem 5 níveis de sinal de mistura: Muito Pobre, Pobre, Normal, Rica e Muito Rica. Recomenda-se muito utilizar o T68 para flex. Possui 2 led's para indicar mistura pobre ou mistura rica e que auxiliam na regulagem do carro de 3ª geração. Instalação são 4 fios, fácil de instalar, mas requer cuidados de soldas, e um bom aterramento no negativo da bateria. 
• TURY T65 = Simulador Automático  - Injeções mais moderna que as primeiras exigiam um sinal diferente ou variável e o T65 ajusta-se automaticamente. Instalação com 6 fios.
• TURY T68 = Simulador Flex e Duplo  - Melhor Simualdor de Sonda Lambda para carros flex e/ou com 2 sondas em sequência, antes e depois do catalisador. Aceita rodas com qualquer dos combustíveis e com a mistura em qualquer proporção. Instalação com 10 fios para flex somente ou 12 fios para dupla sonda e/ou flex. Mas demanda um técnico experiente e muito mais tempo e equipamento de teste para programá-la no carro.

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Variadores de Avanço na Loja Física ou Loja Online, e informações detalhadas de cada produto no GNV

Sempre consulte a Tabela de Aplicações da TURY que é mais completa. Abaixo colocaremos Vamos inicialmente agrupar nas seguintes categorias e subcategorias e os links para compra e dados de informações:

Variadores de Avanço [Info]
O avanço é necessário para compensar o tempo de explosão do gás, que deve se iniciar antes da gasolina por 9º ou mais e assim atingir a combustão máxima no mesmo tempo final do combustível líquido, permitindo inclusive um maior rendimento.

• Sensor Roda Fônica - O mais popular atua com o sinal do sensor de rotação, pegando o sinal que vem deste e antecipando o ponto de ignição.
  1. TURY T30 A, B, C, D, E, F, G, H, I [Info] 
     Utiliza Sensor de Rotação na Roda Fônica
  2. Cobra 510N C [Info] 
     Utiliza Sensor de Rotação e Sensor de Fase Programável
  3. TURY T41  
     Utiliza Sensor de Rotação e Sensor de Fase Programação Automática
  4. STAG TAP03/1 ou TAP1 [Info] 
     Utiliza sensor de rotação e até 2 Sensores de Fase
• Sensor Hall - O mais moderno atua no sensor no cabeçote através da rotação dos eixos de válvula.
  1. TURY T37A [Info] 
     Utiliza Sensor Hall
  2. Spider 511N [Info] 
     Utiliza Sensor Hall e Sensor de Fase Programável
  3. Panda 518N (Alguns GM / Honda) [Info]  (Verifique a Tabela de Aplicações TURY nos links GM e Honda.
     Utiliza 2 sensores hall e de fase, é programável e para comprar deve verificar qual a programação que deve ser feita antes de instalar.
     
     • GM: Tem programação para até 2014 e de 2015 em diante. Mas recomenda-se usar o TURY T36B se tiver 1 bobina dupla híbrida ou se tiver 4 bobinas, o STAG TAP2 como 100% compatível
     • Honda: Existem programações diferentes para modelos de Honda. Recomenda-se em muitos caso o TURY T44A se tiver 4 bobinas ou o STAG TAP2 como 100% compatível
  4. TURY T43A  
     Utiliza Sensor Hall e Sensor de Fase Programação Automática
  5. STAG TAP03/2 ou TAP2 [Info] 
     Utiliza até 2 sensores Hall e até 2 Sensores de Fase
• Bobinas - São os mais tradicionais atuando no sinal das bobinas simples, dupla e 4 bobinas
  1. T31A [Info] 
     Bobina Simples
  2. T32A [Info] 
     Bobina Dupla
  3. T34A [Info] 
     Bobina Simples
  4. T36A / T36B [Info] (Spin, Cobalt, Agile, ...)
     Bobina Dupla Híbrida
  5. T42A [Info] 
     4 Bobinas
  6. T44A [Info] 
     4 Bobinas
  7. T45A [Info] 
     4 Bobinas
• MAP/MAF - Foram criados como solução aos sistemas originalmente asiáticos que não aceitavam os 3 tipos acima. Geralmente limitados a quanto a própria injeção pode avançar. Normalmente é menos do que a diferença necessária total, mas são mais baratos. Em subidas ou acima do nível do mar tem um rendimento ainda menor, pois a injeção já utilizou este avanço. Não é recomendado ser utilizado em kit's de 5ª ou 6ª geração por confusão nos sinais.
  1. TURY T38 Plus  [Info]  = É compatível com a maioria dos carros.
  2. TURY T40 Plus  [Info]  = Suzuki e outros com a mesma injeção como o GM Tracker mais antigo

Variadores de Acelerador Eletrônico [Info] 
Uma forma de reduzir as perdas do acelerador eletrônico e com isso permitindo performance melhor, com arrancadas, retomadas, ultrapassagens

• TURY T47 com cabos desde a letra A até AK [Info]  
  A, B, C, D, E, F, G, H, I, J, K, L, M, N, O, P, Q, R, S, T, U, V, X, Z, AA, AB, AC
• TURY FAST vem com os cabos para os pedais e o Programado com 2 funções a mais. Saiba mais!

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Chaves Comutadoras na Loja Física ou Loja Online, e informações detalhadas de cada produto no GNV

Vamos inicialmente agrupar nas seguintes categorias e subcategorias e os links para compra e dados de informações:

Comutadoras  - Popularmente chamados de botão e/ou kit elétrico, servem para indicar a quantidade de gnv no sistema geralmente através de 4 ou 5 leds, informando o nível e a reserva, além de informar se está no líquido ou no gás. Também tem botão para acionar ou mudar de opção da forma de ligar ou trocar de combustível.

• 2ª geração - Veículos carburados e estas geralmente ter 3 posições, líquido, neutro e gás. O veículo quando ligado no líquido e deseja-se trocar, deve-se passar para a posição neutro, que envia corrente para eletroválvula cortar o líquido que vai para o carburador,  quando o carro começar a falhar por falta de líquido que está acabando no carburador, muda-se o botão para a posição de gás.
  • T1000A  / T1000B  Estas comutadoras atendem a veículos carburados e injeção(mais detalhes a seguir). A diferença entre as duas é o chicote A de 2 metros para a maioria dos carros e o chicote B de 6 metros geralmente utilizando na Kombi e outros veículos com motor na traseira como Fusca e Brasília.
• 3ª geração - Veículos injeção eletrônica e as comutadoras podem ter 3 posições, 2(duas) ou 1 botão somente. O ideal é ligar o veículo no líquido e estas comutadoras são configuradas na instalação para quando atingirem uma rotação definida, trocarem para o gás automaticamente na desaceleração, aceleração ou tempo programado.
  • T1000A  / T1000B  - Botão de 3 posições Gás. Automático e Líquido na instalação determina-se o nível de rotação para troca automática, que não ocorre se o fio marrom não estiver ligado ou a bobina do carro com sinal fraco.  É vendida junto com chicote CHT1000A ou CHT1000B, kit de instalação e o manômetro T800. Vantagem: Única homologada pelo INMETRO, pode ser utilizada em kits de 1ª até a 4ª geração.
  • T1001A  - Somente para veículos injeção, possui somente 2 posições, automático e líquido. Caso queira ligar somente no GNV possui procedimento específico  para isto. É vendida junto com chicote CHT1000A, kit de instalação e o manômetro T800. Vantagem: Possui circuito mosfet e não possui mais relé e com isso tem maior vida útil, pois não sofre com o desgaste do relé.
  • T1200A  - Possui 1 botão de toque somente, sendo totalmente eletrônica e miniaturizada, também com circuito mosfet, não possui mais relé. Possui um pequeno conector de 8 pinos atrás. É vendida junto com chicote CHT1200A, kit de instalação e o manômetro T800. Vantagem: Muito pequena tem aparência de um botão de 5ª geração..
• 4ª geração
  • T3100  - Este é um botão que depende da central em que o mesmo estiver conectado. O mini conector possui apenas 4 pinos. Tem aparência igual à T1200 mas não as funções nem a conexão. Atualmente vendido como parte do Gerenciador de Fluxo de 4ª geração T3000 da TURY. Mas também era utilizada nos sistemas de 3ª geração como T1500, T1604 e T1704. É vendida separadamente.
• 5ª e 6ª geração
  • EMER  - Segue o padrão dos módulos MP48 mais populares sistemas de injeção de 5ª geração. Consultar pois existem sistemas que são incompatíveis. Compatível por exemplo com Landi Renzo, Lovato, ...
  • Landi Renzo  - Segue o padrão dos módulos MP48 mais populares sistemas de injeção de 5ª geração. Consultar pois existem sistemas que são incompatíveis. Compatível por exemplo com Emer, Lovato, ...
  • STAG GoFast  - Utilizada no kit 5ª geração STAG GoFast 200 importado, distribuído e garantido pela TURY.
  • STAG Led401B - Qbox  - Utilizada no kit 5ª geração STAG Qbox300 importado, distribuído e garantido pela TURY.
  • STAG Led401 - Qmax ou DPI  - Utilizada no kit 5ª geração STAG Qmax400 ou STAG DPI (para Injeção Direta) importados, distribuídos e garantidos pela TURY.

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Conjuntos para GNV na Loja Física ou Loja Online, e informações detalhadas de cada produto no GNV

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Conjuntos  - São combinações de peças com aplicações afins em partes da instalação do GNV e que juntas tem um preço reduzido

• Tubo de Alta, Conexões e Fixações - O tubo de alta pressão conduz o gnv do cilindro até o redutor passando pelas válvulas e para estas conxões são necessários os niples que ao apertar a anilha faz a vedação de alta pressão. Este tubo deve ser fixado com abraçadeiras que tenham borracha para evitar atrito entre metais e barulho e estas são fixadas na lataria do carro com parafusos de rosca soberba.
  • Tubo de Alta de Aço Sem Costura Revestido com 5 niples, 6 anilhas, 5 abraçadeiras e 5 parafusos
• Venteio e Fixações - Os 2 tubos extensivos conectam-se à válvula criando uma entrada e saída de ar ou possível vazamento de gás para o exterior do veículo. E com isso evita-se que o gás dentro do carro possa causar intoxicação e para condução geralmente utiliza-se o invólucro, popularmente chamado de camisinha.
  • Kit 2 Tubos Extensíveis com Flange, Camisinha e 3 Abraçadeiras plásticas
• Água 2ª, 3ª e 4ª geração - A água deve circular no redutor para aquecer o gás que vai para o motor e dimunuir a possibilidade de congelamento do redutor. A ligação pe feita de 2 derivações na mangueira de água quente original do carro através dos T de redução e conecta-se ao redutor com mangueiras plásticas mais finas. (mas pode ser usada as mangueiras dos kit's de 5ª e 6ª geração a seguir, pois tem maior resistência e durabilidade)
  • Kit de 2 Mangueiras de Plástico para Água, com 2 T de redução e 8 abraçadeiras
  • Kit de conexão e abraçadeiras sem mangueira
• Água 5ª e 6ª geração - O mesmo princípio de 2ª, 3ª e 4ª geração, porém com mangueiras de borracha mais resistentes e duradouras.
  • Kit de 2 Mangueiras de Borracha para Água, com 2 T de redução e 8 abraçadeiras
• Minuterias - São o conjunto de peças necessárias para montagem de kit's de GNV para fixação e vedação das partes. Podem ser combinadas em partes como as acima apresentadas ou otras combinações.
  • Minuteria Simples - Na loja você vê mais detalhes, mas resumindo são: Mangueira Lonada de Gás, Tubos Corrugados Extensível com Flange, Chapa de Aterramento, Camisinha, Regulagem de Alta, Niples, Anilhas, Abraçadeiras Plásticas e Metálicas, Bico Injetor 12 mm, Parafusos, Arruelas, Mangueira de água, Porcas Auto-travantes, Terminais e Capas
  • Minuteria Super - Inclui a Minuteria Simples mais o Tubo de Alta Pressão e o Perfil da Cinta de Cilindro que protege o cilindro do atrito com as cintas de aço, evitando barulho e corrosão.
  • 2ª geração - Para carros carburados
  • 3ª geração - Para carros injeção de líquido
  • 4ª geração - Para carros injeção de líquido e regulagem automática do gás, geralmente utiliza-se o mesmo conjunto da 3ª geração, pois a única diferença é a regulagem manual na 3ª geração, que na 4ª geração não é necessária, porém fica de reserva, para caso falhe o sitema automático e possa se utilizar da regulagem manual.
  • 5ª geração - Para carros injeção de líquido e injeção de gás.

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